PERSYARATAN TRANSMISI pada mobil YANG HARUS DIKETAHUI

Kopling: Kopling melibatkan dan melepaskan dua poros independen. Dalam kendaraan, digunakan untuk pasangan atau memisahkan poros engkol (yang mengarah ke mesin) dari driveshaft (yang mengarah ke poros bertenaga). Kopling, secara default, bergerak, tetapi menekan pedal kopling melepaskan kopling untuk mengganti gigi.

Video ini dari saluran Teknik Belajar memberikan gambaran yang sangat bagus tentang kopling dan perannya dalam transmisi.

Gear: Di dalam kendaraan, roda gigi mentransfer daya dari poros engkol ke driveshaft. Ada beberapa roda gigi untuk mengubah cara tenaga mesin memutar roda mobil. Gigi yang lebih kecil digunakan untuk menaikkan kecepatan mobil. Gigi yang lebih besar digunakan untuk membangun dan mempertahankan kecepatan itu.

RPM (revs): Revolutions Per Minute adalah ukuran berapa banyak rotasi pada sumbu tetap yang diselesaikan dalam satu menit. Di dalam mobil, RPM mengukur rotasi poros kendaraan. Misalnya, jika Anda tidak aktif di 1.000 rpm, maka poros engkol mobil Anda berputar pada sumbunya 1.000 kali setiap menit.

Tachometer: Di dalam kelompok pengukur, takometer mengukur RPM Anda. Biasanya sewa mobil di bali , takometer duduk tepat di sebelah speedometer, tetapi di beberapa kendaraan kinerja, itu berpusat di antara kelompok pengukur. Saat Anda berakselerasi, jarum tachometer akan naik sampai mencapai “redline,” ketika mesin akan memotong daya. Anda harus bergeser sebelum jarum mencapai redline.

Upshifting: Memindahkan tongkat dari gigi yang lebih rendah ke yang lebih tinggi disebut “upshifting.” Untuk menggeser, Anda perlu mengikat kopling dan menggerakkan tongkat ke takik gigi yang diinginkan.

Downshifting: Kebalikan dari upshifting. Saat Anda memindahkan tongkat dari gigi yang lebih tinggi ke gigi yang lebih rendah.

Menggigit-ganda: Biasanya, pengemudi akan melepaskan kopling dan memindahkan tongkat secara langsung dari satu gigi ke gigi lainnya. Peralihan ini bergantung pada sinkronisasi untuk menyesuaikan kecepatan rotasi poros engkol dengan kecepatan rotasi poros belakang. Untuk menghindari menggunakan sinkronisasi, pengemudi dapat melepaskan kopling untuk memindahkan tongkat ke netral, lepaskan pedal kopling, kemudian lepaskan lagi untuk berpindah dari netral ke gigi baru. Jeda dalam netral memungkinkan poros engkol dan driveshaft untuk melakukan sinkronisasi.

Gearbox kopling ganda / ganda: Gearbox ganda atau dual-kopling menggunakan dua kopling, masing-masing dengan perangkat roda gigi sendiri. Sebagai contoh, pada mobil enam kecepatan, satu kopling akan bertanggung jawab untuk gigi 1,3, dan 5 sementara yang lain mengatur persneling 2,4, dan 6. Keuntungan dari kopling ganda adalah transisi antara gigi lebih cepat ; sementara gigi bergerak pada satu kopling, kopling lainnya menyiapkan gigi lebih tinggi atau lebih rendah berikutnya.

CVT: CVT bukanlah manual, atau transmisi otomatis. Sebagai pengganti roda gigi, CVT bergantung pada sistem belt dan pulley yang menyediakan rasio yang tak terbatas. Dengan kata lain sewa hiace jogja , transmisi tidak pernah bergeser.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *